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　　6月20日，作为上海最大的主基地航空公司，中国东航单日航班量创今年4月以来的新高，从4月底最低值240班逐步恢复至当天计划执行的1274班，这是东航自6月10日以来实现的单日航班量连续第11天超千班。

　　为了复工达产，作为航空公司“中枢神经”的东航运控中心，从上海全域静态管理至今，就始终未曾停下为此坚守和全力保障的脚步。一方面是城市封控中的四五月，正常的工作秩序被部分人员闭环坚守、其余团队成员居家办公的特殊状态取代，另一方面是有诸多特殊任务还得额外保障——这是东航运控中心在2022年春天面临的挑战。5月19日开始，京广大通道空域结构调整方案正式启用，这是我国民航大通道建设以来，影响范围最广的一次，纵贯南北2000多公里。航空公司则需要为此完成全机队相关航行资料的更新，东航此次涉及7款导航数据库、9个机场的进离场程序和300余条航线的信息调整，需要准确无误地按时完成。

　　在东航飞行在世界各地的每一个航班背后，都离不开东航运控飞行签派部门的席位指令，这里堪称运控“中枢神经”最直接向航班运行发出信号的地方。为保障这个关键岗位对航班的支持不受疫情干扰，从封控伊始，东航运控的飞行签派部门就在位于上海的东航研发中心OCC(青浦)大厅启用了备份席位，闭环担负航班保障任务，与东航之家的原有席位随时互为递补，以此确保东航的航班签派工作正常有序。5月19日凌晨的京广大通道启用前后，这些席位有效支持了跨越启用节点航班的顺畅过渡。

　　随着上海疫情防控形势持续向好，五月中旬以来，东航运控部门围绕复工达产的准备工作开始提速：运控中心航务团队一方面向上海机场全力沟通争取，一方面与东航生产指挥中心、上海生产指挥中心及空勤单位各方联动，安排在沪飞行员开展本场恢复性训练，确保一旦防疫政策许可，东航便有充足的飞行员人力保障，用以恢复商业航班执飞；飞行签派部门也同样开展了签派员的恢复性训练，为航班的持续恢复提前做好人力资源准备。

　　如今，从上海主基地到全国乃至全球各地，东航的复工达产都在有条不紊地推进，运行控制的“中枢神经”也正持续给力守护。(聂品)

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

文章来源：上海证券报·中国证券网

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